我国的高速公路基本上都是分段建设的,然后多段相连。在一个地方建一段高速公路,自然要分开收费。当几段高速公路相连时,一条高速公路上有多个收费站,按路段收费。省级收费站的存在仍然是一个障碍,制约着高速公路的交通效率。所以很多车主想取消省界收费站

省界收费站是以省为界的高速公路管理体制划分的产物。按照现在通行的规则,只要车辆不出省界,上下高速公路只需要通过收费站。一旦到了其他的省份还要进行重新结算和收卡。主要原因是我国的高速公路是分段建设的,即由国家统一规划,地方政府筹集,从投资建设到运营维护,以及相应的收费标准和管理制度,都是由各省自行确定的。

所以在高速公路上开车,每次到省界都要出示通行证交费,然后在下一个入口上高速,这叫跨省收费。虽然领证交费停车时间不长,但明显影响交通效率,不利于节能环保,但在现有技术条件下,完全可以取消省界收费站,让高速交通少一些人为堵塞。

取消省界收费站不是简单的拆除实物收费站,而是完善分段区域管理体制,或者协调平衡各省之间的利益。正如吴春耕所说,要重构管理体制和机制,进行大量的工程建设和运营服务改进,这是一项工作量大、情况复杂的工作。

那么取消省界收费站有什么好处呢?

1.提高交通效率

相信很多车主都在省高速收费站排队,尤其是节假日,交通量大,往往需要很长时间,很多司机都表示无奈。如果取消省界收费站,不仅可以提高交通的效率也可以很大程度的节省时间和成本。给很多专业工作者带来了方便。例如,卡车司机在跨省,经常需要送货,他们通常每五天旅行一次,所以他们可以每四天旅行一次,每个月再送货一次,这是对企业和司机利润的一种提高。

2.这对公路运营商也有好处

取消省界收费站后,可以节省劳动力以及管理成本,就不在需要那么多的收费员了。

3.有利于节能减排

虽然这看似不起眼,但实际上是“不是未知,而是愕然”。以etc为例。2016年,交通部公布了一套数据。etc在全国联网运行一年后,节约车辆燃料8万吨,节约能源约7亿元,减少氮氢排放量190吨,碳氢化合物排放量634吨,一氧化碳排放量2.38万吨。要知道这只是少数车辆不停车付费带来的节能减排效果。另外取消了省界收费站,所有车辆不停车通过时,会节省很多的能源排放。

从这个角度来看,取消省界收费站是一项高效、有意义的惠民政策。

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